專業(yè)的芯片級三菱伺服器維修、三菱驅(qū)動器維修、三菱伺服放大器維修，可修復(fù)三菱伺服驅(qū)動器器常見故障：無顯示、缺相、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、接地、參數(shù)錯(cuò)誤、有顯示無輸出、模塊損壞、報(bào)錯(cuò)等；
三菱伺服驅(qū)動器維修報(bào)警故障如下：
1 伺服放大器的常見故障模式及處理措施
1.1 參數(shù)設(shè)置類故障。伺服放大器的使用過程中，伺服放大器的參數(shù)設(shè)置非常重要，如參數(shù)設(shè)置不正確，會導(dǎo)致控制效果不好，甚至伺服系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。一般對于新購設(shè)備或者控制環(huán)境發(fā)生改變的情況下，電機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)振動、過壓過流報(bào)警等異常情況時(shí)，首先需要考慮參數(shù)設(shè)置不匹配的情況。
所以在遇到伺服放大器報(bào)警時(shí)，首先需要了解這是否是一個(gè)新購設(shè)備，然后了解在故障發(fā)生前是否存在更換了伺服電機(jī)、改變了機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)或者驅(qū)動負(fù)載等情況，如果存在這種情況，則會導(dǎo)致伺服放大器驅(qū)動功率不同，需要根據(jù)實(shí)際情況對相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)置。
1.2 過電壓故障。伺服放大器的過電壓指的是直流母線的電壓過高。正常情況下，伺服放大器的直流電是三相全波整流后的平均值。三菱MR-J2S-200A伺服放大器采用的是220V三相交流電源輸入，則整流后的直流電壓為300V左右，當(dāng)直流電壓達(dá)到400V以上會導(dǎo)致伺服放大器過電壓保護(hù)動作而引發(fā)報(bào)警。一般有兩種情況可以導(dǎo)致此故障：第一是電源輸入電壓過高，第二就是再生制動提高了直流母線電壓。對于第二種情況報(bào)警一般發(fā)生在停機(jī)時(shí)，在停機(jī)過程中，伺服放大器的輸出頻率根據(jù)停機(jī)時(shí)間等參數(shù)設(shè)置情況按線性下降。此時(shí)伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并被伺服放大器直流側(cè)的濾波電容吸收，當(dāng)這種能量足夠大時(shí)，就會產(chǎn)生所謂的“泵升現(xiàn)象”，從而導(dǎo)致直流側(cè)的電壓會超過設(shè)定的最大電壓值而引發(fā)報(bào)警。
所以遇到此情況一是要檢查電源輸入電壓是否正常；二是要確認(rèn)伺服放大器停機(jī)時(shí)間是否設(shè)置過短，可嘗試加長停機(jī)時(shí)間；三是要檢查再生制動電阻是否阻值過小或者出現(xiàn)故障。
1.3 欠電壓故障。伺服放大器的欠電壓指的是直流母線的電壓過低。此報(bào)警多由兩種情況引發(fā)，一是三相電源輸入有問題，如電源電壓過低或者三相電源缺相會導(dǎo)致直流電壓過低；二是整流電路故障導(dǎo)致直流電壓過低。
所以遇到此情況一是檢查電源輸入電壓是否正常；二是測量伺服放大器的整流模塊是否存在異常。
1.4 過電流故障。伺服放大器的輸出電流超過了允許電流值就會引發(fā)過電流報(bào)警。此報(bào)警通常由三種情況引起，一是U、V、W三相輸出端接線故障，如三相間存在相間短路或者某相存在對地短路；二是IPM功率模塊故障，如逆變模塊故障或者電流傳感器故障等。
所以遇到此情況首先可將U、V、W三相的外部接線斷開，再接通電源看報(bào)警是否繼續(xù)存在。如報(bào)警消失則說明故障在外部接線部分，可進(jìn)一步確認(rèn)是相間短路還是三相對地短路。如報(bào)警繼續(xù)存在，則可說明可能是IPM功率模塊故障。
1.5 過載故障。過載故障是指工作負(fù)荷超過了伺服放大器的最大負(fù)載能力或者伺服放大器連續(xù)數(shù)秒以最大電流輸出，伺服放大器報(bào)“過載”或者“過負(fù)荷”。過載也是伺服放大器的常見報(bào)警之一，但過載報(bào)警多數(shù)都不是由伺服放大器本身故障引起的。通常引起過載報(bào)警的原因有下面幾種情況：
1）機(jī)械卡死或者機(jī)械摩擦阻力過大；2）驅(qū)動負(fù)載超出了伺服放大器的允許范圍；3）伺服電機(jī)U、V、W接線錯(cuò)誤；4）伺服放大器加減速時(shí)間或者增益調(diào)整等參數(shù)設(shè)置不合理，導(dǎo)致伺服系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，存在振動；5）伺服電機(jī)編碼器存在故障。
伺服放大器出現(xiàn)過載類報(bào)警時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定報(bào)警原因，再進(jìn)一步解決問題。
2 兩種常見故障的維修實(shí)例
2.1 AL33過電壓報(bào)警維修。一臺三菱MR-J2S-200A伺服放大器突然出現(xiàn)“AL33”過電壓報(bào)警。通過進(jìn)一步測試，發(fā)現(xiàn)在電機(jī)靜止和啟動時(shí)并沒有報(bào)警發(fā)生，只有在電機(jī)減速或停止時(shí)才出現(xiàn)報(bào)警，整個(gè)過程中電源電壓一直正常。所以可以基本確定是由于電機(jī)減速過程中的再生制動電阻放電回路故障造成了此報(bào)警的出現(xiàn)。這臺伺服放大器沒有連接外接制動電阻，而是使用的放大器內(nèi)置的制動電阻。于是拆開伺服放大器測量內(nèi)置制動電阻，果然內(nèi)置制動電阻已經(jīng)損壞。由于當(dāng)時(shí)沒有內(nèi)置制動電阻更換，所以為伺服放大器增加一個(gè)外接制動電阻，試機(jī)，設(shè)備工作正常。
2.2 AL10直流回路欠電壓報(bào)警維修。一臺三菱MR-J2S-200A伺服放大器出現(xiàn)“AL10”直流回路欠電壓報(bào)警。此報(bào)警只是斷續(xù)出現(xiàn)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的規(guī)律性。對伺服放大器進(jìn)行初步檢測，整流部分和逆變部分未發(fā)現(xiàn)明顯異�，F(xiàn)象，三相電源輸入也沒有存在缺相現(xiàn)象。對設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行進(jìn)一步的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，在電網(wǎng)用電低峰時(shí)也會發(fā)生此報(bào)警，而且同一臺設(shè)備其它兩臺伺服放大器一直運(yùn)行正常，所以基本可以排除電網(wǎng)電壓波動的因素。根據(jù)伺服放大器工作原理分析，可能存在以下原因：1）電容板的整體電容值降低，導(dǎo)致儲能能力下降，于是在電機(jī)運(yùn)行過程中無法平抑逆變模塊對直流回路的電流沖擊，造成直流電壓有較大波動。2）IPM功率模塊損壞，發(fā)出錯(cuò)誤的欠電壓報(bào)警信號。3）控制電路板欠電壓處理回路故障，如光電耦合元件擊穿，造成控制系統(tǒng)得到錯(cuò)誤信號。
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